SNCM220H属CrNiMo系渗碳齿轮钢，主要用于重型汽车的关键零部件-变速箱齿轮。这种钢材在生产中具有一定的难度，下面就由模具钢厂家小编为大家讲解一下具体情况：
1、末端淬透性
汽车齿轮钢最关键的综合性能指标是末端淬透性，普遍要求较高的末端淬透性值、窄的淬透性带宽。因此必须精确控制化学成分来到达淬透性目的，这是个难点。
2、硫含量、硫化物的控制
一般适当添加硫含量，可以改善切削性能，但硫化物夹杂必须经过变性处理细化、球化、弥散化，充分去除长条状硫化物。
3、洁净度和氧含量控制
当氧含量从0.0025%降到0.0011%时，齿轮的接触疲劳强度可提高4倍。齿轮的洁净度，主要指氧化物夹杂含量，需要严格控制。
4、晶粒度和组织均匀性的控制
奥氏体晶粒尺寸是衡量齿轮钢质量的又一项重要指标，这主要依靠合理控制生产过程温度和铝含量来达到细化晶粒的目的。
为此SNCM220H齿轮钢生产工艺控制要点：
1、电炉冶炼
控制终点碳含量不小于0.10%，磷含量不大于0.012%，强化预脱氧，出钢过程严禁下渣。
2、LF精炼
喂铝线深度脱氧，确保铝含量在0.02-0.03%之间，造高碱度白渣，精炼过程保持白渣，成分微调、窄成分控制，喂硫线前拔除部分还原渣，适度降低炉渣碱度，白渣下喂入硫线，对夹杂物进行钙化处理。
3、VD处理
真空压力小于67Pa后保持时间大于或等于20min，软吹氩时间不少于20min，降低钢中气体含量，充分去除钢中夹杂物。
4、连铸
全程保护浇注，控制中包过热度为15-25℃，恒态浇注。
5、轧制
铸坯加热温度1200-1240℃，应保证钢坯加热均匀，同时要防止脱碳和粘炉。开轧温度1080-1100℃，终轧温度930-960℃，轧后快冷到700℃后及时缓冷。
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